MAHLE Powertrain je ušao u fazu testiranja projekta s kojim će pokrenuti upotrebu vodika, kao goriva u postojećim motorima za teške kamione.
Projekt nazvan Cavendish, program koji finansira britanska vlada, vrijedan 9,8 miliona funti, a uz pomoć Advanced Propulsion Centre UK (APC), pružiće rješenja koja bi trebala brzo izaći na tržište i predstaljati jasan put nadogradnje, da bi se omogućilo sagorijevanje vodika, koristeći postojeće platforme i infrastrukturu, čime će se ubrzati dekarbonizacija transportnog sektora.
Od ključnog značaja za projekt je korišćenje fleksibilnog postrojenja za testiranje MAHLE Powertraina smješteno u Northamptonu, u kombinaciji sa iskustvima sa alternativnim gorivima, kao što su vodik i metanol.
“Motori SUS na vodik (H2-ICE) su vrlo pogodni za primjenu u teškim uslovima i na velikim udaljenostima, koje je teško elektrificirati. Upotreba vodika omogućuje industriji da iskoristi prednosti dugog niza godina razvoja i ulaganja, kao sredstva za ubrzanje tranzicije ka nultoj emisiji. Naši objekti su pogodni za ovu vrstu rada s namjenskim dovodom vodika, interno razvijenim sistemima za nadzor i sigurnost i dinamometrima visokog obrtnog momenta, koji su idealno prilagođeni fazi testiranja i kalibracije ovog projekta”, tvrdi Jonathan Hall, šef odjela za istraživanje i napredni inženjering u MAHLE Powertrain.
Nedavno revidirani standardi EU za CO2 za teška vozila, kao dio zakonodavnog paketa EU “Fit for 55”, zahtijevaju smanjenje emisije CO2 od 45% do 2030. godine, porast na 65% do 2035. i 90% do 2040. Ispunjavanje ovog ubrzanog plana sada predstavlja i značajan izazov za vozila.
Kao odgovor na ovaj zakon, Vlada Velike Britanije je izdvojila 8,3 milijarde funti u Great British Energy za ulaganje u industriju vodonika i do 21,7 milijardi funti za industriju “hvatanja” ugljika, da bi utrla put za velike infrastrukturne projekte. Ova tehnološka rješenja će nadopuniti električna vozila s gorivim ćelijama u zajedničkim zahtjevima za vodoničnom infrastrukturom, koja će se koristiti u decenijama koje dolaze.
Potencijal za korištenje vodika proteže se dalje od cestovnog transporta na željeznicu, avijaciju i pomorstvo.
Projekt Cavendish se oslanja na iskustvo brojnih partnera uključujući PHINIA, BorgWarner, Cambustion, Hartridge i MAHLE Powertrain za razvoj novih sistema za ubrizgavanje goriva i podršku tehnologiji turbopunjenja, koja može biti spremna za serijsku proizvodnju, na vrijeme da bi ispunila EUVII/US27 zakonodavstvo.
Nedavno prošireno postrojenje MAHLE Powertrain-a u Northamptonu ima kapacitet za dvije cijevne prikolice (cisterne) na licu mjesta, s brzim prebacivanjem između njih, da bi se osigurala gotovo kontinuirana opskrba vodikom.
Nadograđeni dinamometri motora sa nominalnim kapacitetom od 900 kW (ekvivalent s 1.223 KS) i do 4.000 Nm obrtnog momenta, mogu podržati ključne zahtjeve za teške uslove rada, dok interno osmišljeni kontrolni sistemi i softver, osiguravaju potrebnu sigurnost.
