Tim istraživača Daimler AG ispitivao je efekte nedostatka dnevnog svjetla na vozače kamiona. Ukupno 8 testnih vozača podvrgnuto je simulaciji u dvonedjeljnom testu, u Polarnom krugu, na sjeveru Finske, u Rovaniemiu, a zaključci su donešeni na naučnih kriterija o uticaju bioloških efekata svjetlosti na radne uslove.
Kroz program Daylight+ provedeno je opsežno istraživanje o efektima nedostatka dnevnog svjetla na vozače. Naime, izjmene dana i noći, svjetla i tame upravljaju ritmom života na Zemlji, a uticaj svjetla i njegov značaj primijetan je tek kada ga nema. Nedostatk svjetla i problemi koji tako nastaju, posebno se osjete u Polarnim krajevima, kada tokom zime, zapravo nema dnevnog svjetla – to uzrokuje depresiju i smanjenu efikasnost pri ljudskom radu.
Vozači voze kamione u svim krajevima svijeta, a posebno često voze noću, što može biti naporno i opasno.
Mercedesov program Daylight+ istražio je mogućnosti osvjetljenja kabine kojim se oponaša dnevno svjetlo tokom vožnje i odmora. Vozači su vozili kamione 7 dana sa klasičnim svjetlo, a 7 dana sa Daylight+ osvjetljenjem kabine.
Za evaluaciju su osim subjektivnih ocjena vozača, korišteni EEG (elektroencefalogaraf), ECG (elektrokardiograf), EOG (elektrookulograf), kao i uzimanje uzoraka za određiavnje nivoa melatonona (hormon spavanja).
Pokazalo se da vožnja u osvijetljenoj kabini svjetlošću talasne dužine od 460 do 490 nanometara, donosi brojne pogodnosti. Vozač se manje zamara, niži je nivo stresa, a tokom pauze bolje se odmara. Drugačije rečeno, kamionske kabine sa Daylight+ osvjetljenjem doprinose višem nivou efikasnosti i sigurnosti.
