Prije samo nekoliko dana, Scania je prikazala motor koji kao gorivo koristi bioetanol. Radi se o 6-cilindričnom,13-litraskom motoru, koji razvija 410 KS, uz 2.150 Nm obrtnog momenta – isto kao motor na dizelsko gorivo.
Mežutim, ovaj motor kao gorivo koristi bioetanol, dakle alkohol, koji je, zapravo, čest produkt nekih drugih procesa, kao na primjer proizvodnja šećera iz šećerne trske.
Osnova motora je slična dizelskom, čak je zadržan i SCR sistem za posttretman izduvnih gasova, a izmijenjen je kompresioni odnos, kako bi se alkohol mogao kompresiono paliti, a koristi se alkohol sa veoma malo aditiva ED95.
Prednost korištenja bio-goriva je više nego očigledna, budući da se radi o gorivu iz obnovljivih izvora, a aktivna emisija CO2 je manja za 90%.
Ipak, najinteresantnija vijest stiže iz Francuske: francuski operator Citram Aquitaine koristi autobuse Scania Interlink, u kojima je kao gorivo bioetanol ED95, nastao iz vinskog taloga.
Pošto se bioetanol može koristiti kao gorivo, francuski kupci otkrivaju prednosti, kao jedan od najvećih vjetskih proizvođača vina.
Bioetanol se proizvodi od taloga, čvrstog ostatka nastalog tokom procesa proizvodnje vina, koji se također, može koristiti za proizvodnju rakije.
Gradovi Bordeaux i Blaye povezani su autobuskom linijom 201 kojom upravlja Citram Aquitaine. Iako je pružao uslugu prevoza putnika od 1921. godine, u drugim aspektima, ovaj operater je mnogo ispred vremena – odlučio je da testira Scania Interlink koristeći bioetanol koji proizvodi Raisinor France Alcools.
„Ideja o obnovljivom obliku energije, koja se proizvodi lokalno, odmah je izazvala naš interes. Zato smo izrazili želju da učestvujemo u ovom testu, kako bismo utvrdili efikasnost i održivost bioetanola u redovnom saobraćaju“ kaže Nicolas Raud, direktor Citram Aquitaine.
Citram Aquitaine eliminiše otpad, a podržava lokalnu industriju. Moguće ekološke prednosti su očigledne: u poređenju sa dizelom, bioetanol može smanjiti emisije CO2 za 90%, NOx za 50% i čestica za 70%.
Bioetanol je takođe najprodavanije alternativno gorivo na svijetu. Raisinor Francuska Alcools se stoga udružila s drugim vinarijama u toj oblasti kako bi formirala zadruge pod nazivom UCVA (Union Coopératives Vinicoles d'Aquitaine). Na lokaciji UCVA u Coutrasu, 100.000 tona taloga se već prerađuje svake godine.
„Sa ovim proizvodnim potencijalom, može se pokretati 1.000 vozila lokalno“,tvrdi Jérôme Budua, direktor Raisinor France Alcools.
Nakon što je ranije testirao gasne autobuse Scania, Raud je ubijeđen da će bioetanol biti još pogodniji za poslovanje, jer je lako dostupan na lokalnom nivou.
The post Scania motor na bioetanol – rješenje za vinare appeared first on KAMIONI BOSNA I HERCEGOVINA – KAMIONI BIH – KAMIONI.BA.
