Razvoj komercijalnih vozila u pravcu elektrifikacije, kao što su bežično punjenje gradskih autobusa, ili tegljači sa hibridnim električnim pogonom, sve je intenzivniji, a zapravo je to dio održivih transportnih rješenja, koja su iz dana u dan sve brojnija i raznovrsnija.
Kada je Ann-Christin Landman, sa svojim tegljačem Scania P 320, koji kao gorivo koristi HVO (Hydrotreated Vegetable Oil – hidrotretirano biljno ulje) stigla do grada Karlstad u Jugoistočnoj Švedskoj, jednostavnim pritiskom na dugme, prebacila je pogon sa SUS motora na električni (baterijski) pogon.
„U prvom trenutku, pomislila sam da nešto nije u redu“ rekla je Ann-Christin Landman „Neobično je da se kamion kreće bešumno“
Ann-Christin Landman vrši svakodnevne dostave kafe za švedsku pržionicu Löfbergs, koja svoju posvećenost održivosti iskazuje kroz cijeli proizvodni lanac, od zrna do šoljice kafe, od farme do krajnjeg kupca. Zato Löfbergs koristi hibridni tegljač Scania, koji svakodnevno preveze 15 ‘tura’ od pržionice kafe u gradu, do skladišta u predgrađu Välsviken.
Razvoj transportnih rješenja usmjeren u pravcu smanjenja zagađenja okoline i emisije CO2, usmjeren je u različitim pravcima. Koriste se goriva iz obnovljivih izvora, čime je ‘aktivnu’ emisiju CO2 moguće smanjiti do 90%, također, sve češća su različita hibridna rješenja, kao i potpuno električni pogon, koji postaje sve češći, posebno u segmentu gradskih autobusa.
„U urbanom saobraćaju, bilo da se radi o autobusima ili distributivnim vozilima, elektrificirana vozila imaju sve veći značaj. Iako su početna ulaganja veća, dugoročno su isplativa zbog manjih eksploatacionih troškova“ objašnjava Nils-Gunnar Vågstedt, zadužen za istraživanja na polju elektrifikacije u Scaniji.
„Razvoj elektrificiranog dugolinijskog transporta započeo je prije nekoliko godina. Uvjeren sam da će se taj trend nastaviti i da će postati komercijalno isplativ“ dodaje Vågstedt.
„Želimo kupcima ponuditi konkretna trajna rješenja, umjesto da ih ubjeđujemo u parcijalna rješenja. U gradovima, gdje npr postoji pristup biogasu, a koji se koristi za javni gradski transport, tada je biogas adekvatno rješenje i za distribuciju. Isto važi i za električni pogon. Također, ne treba preskočiti ni ostala moguća rješenja, bilo da je to hidrogen, gorive ćelije, ili bilo koji vid energetskog izvora“ zaključuje Vågstedt.
