Mercedes.Benz, kao i ostali proizvođači razvijaju sisteme autonomne vožnje, a posebno je interesantan sistem po kojem se kamioni kreću u konvojima. Ovaj sistem je već u testnoj fazi pokazao dobre rezultate i značajne uštede, pa je početak njegove primjene više vezan uz zakonska, nego tehnička rješenja.
Naravno, Mercdes-Benz je već razvio i sistem autonomne vožnje kamiona, dobio dozolu i uspješno obavio testove u javnom saobraćaju.
Naravno, kada su u pitanju vozila za prevoz tereta i ljudi, ili neki drugi slični zadaci, u kojima se vozila moraju kretati zajedno, potrebno je stvoriti nova primjenljiva rješenja, koja su često, zapravo kombinacija već postojećih rješenja.
Jednan od takvih radnih zadataka je čišćenje snijega na aerodromima.
Mercedes-Benz je pokarao da za takve zadatke ima adekvatna rješenja. Naime, da bi se uspješno očistio snijeg sa aerodromske piste, potrebno je da se nekoliko kamiona sinhrono kreće, jedan pored drugoga. Koliko kamiona je potrebno – zavisi od širine grtalice i širine piste.
Za tu namjenu, posebno su pripremljeni kamioni Arocs 2045 AS 4×4, koje pokreću motori OM 470 LA (315 kW/428 KS, 2.100 Nm), te opremljeni hidraulički pokretanom trodijelnom grtalicom, širine 8 metara.
Projektni zadatak je dobio naziv AAGM (Automated Airfield Ground Maintenance), a cilj je u što kraćem roku, što kvalitetnije očistiti pistu aerodroma široku 60 metara.
„Mi ne govorimo samo o novim tehnologijama, već ih uvodimo na cestu. Korak po korak razvijamo najnovije sisteme asistencije. Trenutno radimo na implementaciji dva specifična slučaja upotrebe: Prvo automatizirana vožnja u sasvim normalnom saobraćaju na autoputevima – s jasnim ciljem da se smanji rad vozača i značajno poboljša sigurnost, a drugo, bez vozača, u zatvorenim područjima značajno poboljšati produktivnost. U demonstracijama automatiziranog čišćenja snijega na aerodromu, mi još jednom potkrepljujemo naše tehnološko vodstvo“ tvrdi Martin Daum, član Upravnog odbora kompanije Daimler AG odgovoran za Daimler Trucks.
Četiri testna kamiona Arocs, opremljeni su novim daljinskim upravljačem RTI (Remote Truck Interface) za daljinsko upravljanje funkcijama vozila i razmjenom podataka. Radi se o centralnom dijelu nove tehnologije, iz koje Daimler može izvući značajan broj saznanja, koja se mogu primijeniti u sistemima Highway Pilot i Highway Pilot Connect.
Sva vozila su u potpunosti povezana putem RTI interfacea i pomoću telematskih sistema, sve funkcije su automatizirane i sve su u mogućnosti da vode ili prate vozila u konvoju. Konkretno, to znači da lider konvoja bira slučajni kamion iz flote dostupnih, i definiše ga kao ‘vodeći kamion’. Zatim koristi kontrolni panel da definiše broj i redosljed drugih vozila konvoja i provodi preoperativni pregled svojih i svih drugih kombinacija opreme.
Iako u praksi izgleda jednostavno, software je izuzetno kompleksan. Sva vozila su opremljena dvostrukim GPS praćenjem (DGPS) i najsavremenijom komunikacijom između vozila (V2V komunikacija). Osim toga, u interakciji sa inovativnim RTI-om i daljinskim upravljačem, omogućeno je izuzetno brzo i pouzdano održavanje razmaka izmežu vozila, a razmjena podataka se odvija svakih 0,1 sekundi.
Sa ovakvim sistemom upravljanja, moguće je pripremiti flotu za čišćene svakog aerodroma i svake zračne baze, te taj posao obavljati sigurno i bez grešaka.
