Scania predstavlja novi motor – Scania DC07

Scania u novoj generaciji kamiona ima ponudu od 15 različitih motora, u tri porodice, sa radnim zapreminama od 9, 13 i 16 litara, sa snagama od 280 do 730 KS.

Scani sada uvodi novu porodicu motora, radne zapremine 7 litara (6,7 l) – najmanji i najlakši motor, kakav Scania nije imala/nudila decenijama. Takav motor je po dimenzijama i svojoj masi najmanji u ponudi ovog proizvođača, te jasno cilja na već postojeće korisnike, ali i otvara prostor za osvajanje novih kupaca, jer je posebno pogodan za rad u urbnim sredinama, za gradsku distribusciju, ili npr prikupljanje otpada.

„Sa našom novom porodicom motora, značajno proširujemo našu ponudu za sve veći broj kupaca koji svoje radne zadatke obavljaju u gradu. Masa motora manja za 360 kg i značajno niža potrošnja goriva pruža održivija rješenja u rastućim gradskim sredinama. Uprkos smanjenju, ovaj motor zadržava svoje performanse, tipično za Scaniju, tu nema ustupaka“ objašnjava Henrik Eng, proizvodni direktor Urban Scania Trucks.

Novi, redni 6-cilindarski motor, razvijen je u saradnji sa Cumminsom, dugogodišnjim Scanijinim partnerom u razvoju motora i komponenti. Ima dobra svojstva pri niskim obrtajima, turbopunjač fiksne geometrije, a Euro VI norme ostvaruje korištenje SCR sistema.

„Scania DC07 je zasnovan na dobro poznatom i robusnom motoru, s tim da smo kao početnu tačku dodali akumulirtano znanje i vlatitu tehnologiju. Tako smo razvili motor, koji, prvi u svojoj klasi daje 1.200 Nm obrtnog momenta, što će prevoznici, budući kupci prepoznati.“ objašnjava Anna Wingren, asistent glavnog inženjera u Scania R & D.

„Imali smo dobru polaznu osnovu, koju smo transformisali u pravi Scania motor, u svakom pogledu. Motor je tih, radi pri niskim obrtajima i štedi gorivo, čak smo premašili postavljene ciljeve“ dodaje Wingren.

Wingren objašnjava da je glavna prekretnica u projektu bila odluka da se koriste vlastite kontrolne jedinice i osigura svršena integracija sa Scania Opticruise i dijagnostičkim programom SDP3.

„Taj izbor nam je također omogućio da se riješimo sistema EGR i odaberemo robusan, fiksni turbopunjač, ​​baš kao i kod većine naših motora. Postoji oko 100 novih dijelova, kao što je novo kućište zamajca, ali je uglavnom primijenjen interface koje Scania primijenjuje uz modularni sistem gradnje“ kaže Wingren.

Scania P 220 4×2 box distribution – Solna, Sweden, Photo: Dan Boman 2017

U tipičnom Scania stilu, novi motori nude najveći obrtni momenta u niskom intervalu od 1.050 – 1.600 o/min, što stvara potencijal za uštedu goriva.

U poređenju sa poznatim 5-cilindarskim motorima DC09, DC07 je lakši 360 KG, ali se može koristiti u aplikacaja do ukupne mase od 26 i sa troosovinskim konfiguracijama.

„Poređenja sa DC09 su relevantna, ali ako često trebate tovariti troosovinsko vozilo do maksimuma, veći motor i svojstva koja nudi, vjerovatno su pravi izbor. Ali razlika od 360 kg se može pretvoriti u korisni tovar, a ništa vas ne sprečava da vozite 26 tona sa 7 litrenim motorom. Trebalo bi razmišljati o distribuciji sa vozilom koje na početku radnog dana ima punu masu, ali nakon nekoliko isporuka, bruto masa oada na 21 ili 10 tona. Tada je mudro da nemate motor sa nepotrebno visokim performansama, naročito zato što možete uštedjeti na gorivu 10%. Prilagođavanje ponude u smislu usluga i samog rješenja vozila na osnovu potreba, je Scania stvarna strast.“ objašnjava Eng.

Još jedna prednost novog 7-litrenog motora je u manjoj visini, što, konkretno u P kabini rezultira motornim tunelom nižim za značajnih 95 mm, a to znači više prostora za vozača.

„Uvjereni smo da će mnogi kupci koji voze isključivo ili djelimično, u gradskim sredinama cijeniti ovu opciju. Postoje i čisto praktične prednosti, koje se ogledaju u nižoj potrošnji goriva“ dodaje Eng.

Scania 7 litre engine – Södertälje, Sweden Photo: Göran Wink 2017