Scania je protekle godine započela najveću modelsku ofanzivu, predstavivši novu R i S seriju za dugolinijski transport, a ove jeseni i robusne građevinske kamione serije XT.
Scania se sada obraća korisnicima koji rade u urbanom transportu, te predstavlja čitav niz noviteta i zalazi u potpuno novo područje.
„Postoji jasan trend ka kabinama sa niskim ulazom, koje se tradicionalno, uglavnom koriste za kamione za odvoz otpada, ali sada se nalaze u sve većoj primjeni. Donedavno su kabine sa niskim ulazom bile rijetkost, a sada ih susrećemo skoro svakodnevno, posebno u veliki gradovima. Postoji veliki interes za prelazak na vozila sa niskim ulazom, sobzirom na povećan interes za održivost, o čemu brinu lokalne vlasti. Česti su zahtjevi za modernizacijom kamiona. Kamion sa niskim ulazom, zaštitnim prozorom na suvozačevim vratima (Scania City Safe Window) i tihim motorom na gas (biometan) nailazi na dobrodošlicu, posebo u Londonu. Činjenica je da sada u gradskim jezgrima postoje zone sa ograničenim nivoom buke, pravilima o omisiji polutanata i drugim ograničenjima vezanim za saobraćaj. Izgleda da se tradicionalni kamioni moraju prilagoditi novim potrebama i aplikacijama.“ objašnjava Henrik Eng, proizvodni direktor Urban Scania Trucks.
Kamioni L-serije su precizno pripremljeni za potrebe distribucije i primjene, uglavnom u urbanom okruženju, sa gustim saobraćajem i mnogobrojnim različitim korisnicima, sa kojima dijele prostor.
Kabine L-serije imaju dužinu od 20 decimetara, a dostupne su sa tri visine krova: niska (low), normalna (normal) i visoka (high). Visina podnice u kabini je oko 80 cm (zavisno od izvedbe, opterećenja i izbora guma), što zahtijeva postavljanje stepenika za ulazak, širine 79 cm. Kabina L-serije može biti opremljena automatskom kneeling funkcijom, odnosno funkcijom spuštanja, koja se automatski aktivira zajedno sa parkirnom kočnicom. Ova funkcija je uobičajena ja gradskim autobusima, pa kada autobus stigne na stanicu, „klekne“, kako bi putnici lakše ulazili i izlazili. Uz to, isperd motornog tunela napravljen je poseban prolaz koji olakšava kretanje unutar kabine, što može biti veoma korisno.
Niski ulaz i niska podnica, iapk, ne narušavaju vozna svojstva, budući da je klirens 24 cm, također, ovakvi kamioni mogu prihvatiti različite nadgradnje, jer je potencijalnu nadradnju moćuće postaviti svega 42 centimetra iz prednjih točkova.
Još jedan novitet je i prozorčić Scania City Safe Window, na suvozačevim vratima, koji značajno poboljšava preglednost u uslovima urbanog saobraćaja. Naime, suvozačeva vrata, veoma često zaklanjaju pogled na dešavanja pored kamiona, gdje se najčešće nalaze najranjiviji učesnici u saobraćaju – pješaci i biciklisti.
„Rješenja koja uključuju kamere i senzore ni u kojem slučaju ne umanjuju vrijednost direktne vidljivosti. Sve što može pomoći da vozač više vidi, može pomoći u smanjenju broja nesreća“ dodaje Eng.
„Iz perspektive održivosti, nije ništa važnije od smanjenja uticaja kamiona na okruženje. Scania City Safe Window je svijetao primjer kako jednostavne, ali konkretne mjere mogu stvoriti razliku“ zaključuje Eng.
