Evropsko udruženje proizvođača automobila ACEA (European Automobile Manufacturers’ Association), objavilo je nekoliko analiza koje pokazuju koliko ima električnih punjača za automobile u zemljama EU, kako u raspoređeni i koliko su brzi. (na osnovu podataka iz 2020.)
Acea upozorava da, očigledno postoji veliki problem sa infrastrukturom za punjenje – ne samo daih je malo, već nisu ni dovoljno brzi.
Evropksa Komicija (EC) je kao dio svog klimatskog paketa „Fit for 55“, predložila da bi do 2030. godine emisija CO2 iz novih automobila trebala biti 55% manja u odnosu na nivo iz ove (2021. godine), što je značajno manje u odnosu na prije 3 godine zacrtan cilj smanjenja emisije CO2 za 37,5%.
Naime, nacionalne vlade i Evropski Parlament su spremni pripremiti svoja gledišta o Uredbi o infrastrukturi za alternativna goriva, AFIR (Alternative Fuels Infrastructure Regulation), koju je predložila Evropska Komisija (EC), što je centralna komponenta paketa „Fit for 55“.
Trenutno je u Evropi dostupno oko 225.000 javnih punjača, od kojih je samo njih 25.000 pogodno za brzo punjenje. Drugačije rečeno (prema podacima iz 2020.) u zemljama EU ima javnih 199.250 punjača, od kojih su 24.987 brzi punjači sa snagom većom od 22 kW, što nači da brzi punjači zauzimaju udio od tek 11,1 %, ili jednostavnije – tek jedan od 9 punjača je sposoban za brzo punjenje.
Punjenje električnog automobila na punjačima male snage može trajati od nekoliko sati, pa do otprilike 40 sati, koliko je potrebno malom (kućnom) punjaču (220 V, 3 kW) da napuni veliku bateriju kapaciteta 70 ili više kWh.
“Da bismo uvjerili građana da pređu na elektromobilnost, moramo ukloniti sve probleme vezane s punjenjem. Korisnici moraju vidjeti veliki broj brzih punjača u svom okruženju, a ta mjesta za punjenje moraju biti dovoljno brza i jednostavna za korištenje. Punjenje bi trebalo biti jednako brzo i jednostavno, kao što je točenje goriva. Nažalost, daleko smo od ovog cilja!” upozorava Eric-Mark Huitema, direktor ACEA.
“Korisnici neće moći preći na električna vozila ako nema dovoljno stanica za punjenje duž cesta kojima se voze. Na primjer, ako moraju putovati po 200 ili više km da bi pronašli punjač, tada ne možemo očekivati da će biti voljni kupiti električni automobil i tako utjecati na smanjenje zagađenja“ dodaje Eric-Mark Huitema.
Na cijelom području EU, moraće se postići ogroman napredak u razvoju infrastrukture za punjenje, i to u što je moguće kraćem roku.
Napredak koji je postignut u nekoliko zapadnoevropskih zemalja je ohrabrujući, ali ne smije odvratiti pažnju na užasnu situaciju u drugim zemljama.
| Država | Broj punjača | Broj brzih punjača (+22 kW) | Udio brzih punjača | Broj punjača na 100 km | Tržišni udio električnih vozila |
| Austria | 6.724 | 1.347 | 16,7 % | 6,1 | 9,5% |
| Belgija | 8.006 | 475 | 5,6 % | 5,5 | 10,7% |
| Bugarska | 118 | 76 | 39,2 % | 0,8 | – |
| Hrvatska | 483 | 187 | 27,9 % | 2,3 | 1,9% |
| Kipar | 46 | 24 | 34,3 % | 0,5 | 0,5% |
| Češka | 590 | 610 | 50,8 % | 0,9 | 2,5% |
| Danska | 2.699 | 555 | 17,1 % | 4,4 | 16,4% |
| Estonija | 223 | 176 | 44,1 % | 0,7 | 1,8% |
| Finska | 3.244 | 484 | 13 % | 3,3 | 18,1% |
| Francuska | 42.000 | 3.751 | 8,2 % | 4,1 | 11,2% |
| Njemačka | 37.213 | 7,325 | 16,4 % | 19,4 | 13,5% |
| Grčka | 253 | 22 | 8 % | 0,2 | 2,6% |
| Mađarska | 1.008 | 283 | 21,9 % | 0,6 | 4,7% |
| Irska | 736 | 254 | 25,7 % | 1 | 7,4% |
| Italija | 11.842 | 1.231 | 9,4 % | 5,1 | 4,3% |
| Latvija | 56 | 235 | 80,8 % | 0,5 | 2,7% |
| Litvanija | 74 | 100 | 57,5 % | 0,2 | 1,1% |
| Luxemburg | 1.051 | 10 | 0,9 % | 34,5 | 11,4% |
| Malta | 96 | – | 0 % | 3,4 | – |
| Holandija | 64.236 | 2.429 | 3,6 % | 47,5 | 25% |
| Poljska | 1.039 | 652 | 38,6 % | 0,4 | 1,9% |
| Portugal | 1.976 | 494 | 20 % | 14,9 | 13,5% |
| Rumunija | 317 | 176 | 35,7 % | 0,5 | 2,2% |
| Slovačka | 656 | 268 | 29 % | 2 | 1,9% |
| Slovenija | 481 | 129 | 21.1 % | 1,6 | 3,1% |
| Španija | 5,279 | 2,128 | 28.7 % | 1,1 | 4,8% |
| Švedska | 8.804 | 1.566 | 15,1 % | 5 | 32,2% |
