Škoda 1203, najčešće korišteno Češko lako komercijalno vozilo u 20-om vijeku, slavi jubilarnih 50 godina.
Škoda 1203, premijerno je predstavljena 14. septembra 1968. godine na sajmu u Brnu. Ovo vozilo pratilo je Čehoslovake, doslovno od kolijevke pa do groba, budući da se proizvodilo u različitim oblicima – kao ambulantna vozila, mikrobusovi, dostavna vozila, pokretne radionice i bezbrojne druge varijante.
Škoda 1203 odražava mnoge osobine planirane na centralnom nivou ekonomije u posljeratnoj Čehoslovačkoj. Razvoj lakog komercijalnog vozila sa motorom smještenim naprijed, samonosivom karoserijom i praktičnim monovolumenskim dizajnom, započeo je u Vrchlabiju, drugom polovinom ‘50-ih godina, ali je proizvodnja pokrenuta tek 1968. godine. Ovaj model dočekan je u domaćoj automobilskoj industriji kao senzacija i trebao je imati sjajnu karijeru.
Naime, laka komercijalna vozila Škoda 1201 i 1202, koja su se također proizvodila u Vrchlabíu, bila su zasnovana na modelima putničkih automobila i stoga su imala ograničen utovarni prostor i nosivost. Njihov centralni okvir od cijevi, također je smatran zastarjelim.
U proljeće 1956. godine, inženjeri su započeli izradu modernog dostavnog vozila. Od samog početka usvojen je monovolumenski koncept karoserije, sa motorom postavljenim ispod prednjih sjedišta.
Ovaj koncept omogućio je optimalnu upotrebu zatvorenog tovarnog prostora, a karoserija je bila samonosiva, bez oubičajenog okvira.
Za ovaj model iskorišteni su već postojeći elementi iz drugih modela, kao što je četverocilindarski motor OHV, radne zapremine 1.221 ccm, sa 49 KS (39 kW). Instrumenti u kokpitu su dolazili iz Škode 1000 MB. Velika potražnja uslovila je povećanje proizvodnje, koja je iz glavnog pogona Mladá Boleslav izmještena u kompaniju Kovosmalt u Trnavi (današnja Slovačka), koje je kasnije preimenovano u Trnavské automobilové závody.
U početku je Škoda 1203 proizvedena isključivo kao kombi za dostavu, sa kompaktnim dimenzijama, dužine 4.520, širine 1.800 i visine 1.900 mm, sa tovarnim prostorom zapremine 5,2 m3 i maksimalnom nosivošću od 950 kg i vlatitom masom od 1.170 kg. Razvijao je maksimalnu brzinu od 90 km/h, uz potrošnju od 11 l/100 km (konstantnom brzinom od 60 km/h).
Škoda 1203 je bila dvosjed, sa pregradnim limom koji je razdvajao putnički i tovarni prostor. Pristup tovarnom prostoru bio je omogućen kroz široka klizna vrata sa desne strane, kao i dvostruka horizontalna vrata straga.
Tokom vremena proširivan je asortiman, pa su se uz kombi, proizvodili mikrobusovi sa okruglim prozorima, ambulantna vozila, platforme sa otvorenim tovarnim prostorom, pokretne radionice…
Škoda 1203 se prodavala isključivo „komunističkom sektoru“ , odnosno državnim preduzećima ili
zadrugama. Privatni klijenti su morali biti strpljivi i sačekati se prodaju kao rabljena vozila. Razlog nije bio samo nedovoljna proizvodnja, već uglavnom sama priroda komercijalnog vozila – privatna industrija je bila nepoželjna u komunističkoj Čehoslovačkoj.
Na Čehoslovačkom tržištu, Škoda je imala monopolsku poziciju za komercijalna vozila, ali je Škoda 1203 imala homologaciju i za ostala tržišta „Istočnog bloka“, a prodavala se i na tržištima Francuske, Belgije, ali i na egzotičnim tržištima, kao što je npr Egipat.
Postojale su i proširene i prilagođene verzije za međunarodno tržište, pa je ovaj model korišten i za prevoz trkaćih automobila (Škoda 100 L).
Proizvodnja Škode 1203, završena je u tvornici Vrchlabi 1981. godine, nakon što je proizvedeno ukupno 69.727 primjeraka.
U svojoj domovini, Škoda 1203 se smatra ikonom automobilske i popularne kulture – ne samo zbog činjenice da je skoro četvrt vijeka gotovo monopolizirala sektor lakih komercijalnih vozila, već je ovaj model postao besmrtan, zahvaljujući brojnim nastupima u češkoslovačkim filmskim i televizijskim produkcijama.
The post Škoda 1203 – jubilej 50 godina appeared first on KAMIONI BOSNA I HERCEGOVINA – KAMIONI BIH – KAMIONI.BA.
