U maju ove godine EU je donijela uredbu koja zahtijeva od proizvođača da objavu podataka o emisiji CO2 kod teretnih vozila Ova odredba stupa na snagu od 2019. godine, sa ciljem smanjenja emisije CO2. Sanjenje emisija polutanata, koja nastaju kao posljedica teškog komercijalnog saobraćaja, a koje utiču na klimatske promjene je izazov koji uključuje političare i kupce, transportne kompanije i proizvođače vozila.
Zamjenom dizel goriva tečnim prirodnim gasom ili biogasom, emisije CO2 iz teških kamiona mogu se drastično smanjiti. Tekući prirodni gas LNG (Liquefied Natural Gas) danas se primarno koristi u industriji, ali ima odlične preduslove da bude konkurentno gorivo, sa značajnim ekološkim utjecajem. Ovo je mišljenje Volvo Trucksa, koji sada intenzivira razvoj kamiona na gas za teške regionalne i dugolinijske transportne zadatke.
„Mnogi naši kupci i njihovi korisnici već naporno rade na smanjenju njihovog uticaja na životnu sredinu, a ovaj propis će voditi razvoj niže emisije, gdje vidimo jasnu mogućnost povećanja tržišta akcija LNG-a, kao vitalnog dijela rješenja. Kamioni Volvo će na kraju će imati nulte emisije, iako način postizanja toga nije samo jedno rješenje, nego paralelno, kroz nekoliko rješenja“ tvrdi Lars Mårtensson, direktor za životnu sredinu i inovacije (Environment and Innovation) kompanije Volvo Trucks.
Prirodni gas je fosilno gorivo, ali zbog svog hemijskog sastava, prilikom sagorijevanja, njegova emisija CO2 je 20% niža u odnosu na dizel gorivo, a osim toga znatno je manja emisija NOx-a, kao i količina čvrstih čestica. Umjesto toga, ako se koristi biogas (gas nastao iz obnosvljivih izvora), utjecaj na klimu se može smanjiti do 100%.
Korištenjem metana u tečnom obliku (LNG) moguće je transportovati veće količine goriva i na taj način osigurati potrebnu radnu autonomiju za dugolinijske zadatke. I prirodni gas i biogas, uglavnom se sastoje od metana, što je potencijalni staklenički gas, pa je posebno važno minimizirati rizik od curenja gasa tokom transporta, dopunjavanja i rada vozila.
Dok se do sada biogas proizvodi samo u ograničenim količinama, dugoročna dostupnost prirodnog gasa je odlična, u globalnoj perspektivi. Ovo je važan uslov za ekspanziju velikih razmjera, kao i konkurentna cijena. U mnogim evropskim zemljama prirodni gas košta manje od dizel goriva. Strategija proširenja infrastrukture za LNG takođe je uključena u akcione pakete EU i država članica za osiguranje dugoročne energetske ponude u Evropi.
„Sve u svemu, ovo čini tečni gas najpovoljnijom alternativnom dizel gorivu na tržištu za dugolinijski i teški transport. Sada su potrebni kamioni na gas, koji mogu da se nadmeću sa dizelskim u pogledu performansi i potrošnje goriva, kao i nastavak širenja LNG-a, u oba slučaja postignut je veliki napredak“ kaže Lars Mårtensson.
Lars Mårtensson, Director Environment and Innovation Volvo Trucks
