Električne pogonske jedinice igraju centralnu ulogu u prelasku na mobilnost bez emisija polutanata, međutim, pretvaranje flote i konvencionalnih u električne autobuse, suočava transportne kompanije sa nizom izazova.
Konsultantske usluge koje nudi MAN Transport Solutions pružaju informacije u vezi s tim.
Prebacivanje na električnu mobilnost (eMobility) donosi stroge zahtjeve u smislu upravljanja flotom, napajanja, održavanja i kvalifikacije uposlenika
Potencijalne uštede su moguće kroz optimizaciju strategije punjenja i upravljanja energijom
MAN Transport Solutions pružaju transportnim kompanijama savjete o optimizaciji rute, konfiguraciji vozila i strategijama punjenja
Iako električni automobili i dalje predstavljaju apsolutnu manjinu na putevima, komercijalna vozila sa pogonom na alternativna goriva su već u upotrebi u mnogim oblastima. Sve veća potražnja za smanjenom emisijom štetnih gasova, posebno u unutrašnjim gradskim područjima, rezultirala je velikim interesovanjem među prevoznicima za u vozilima sa pogonskim sistemima koji su ekološki prihvatljivi.
Međutim, konverzija flote na vozila na električni pogon često operaterima predstavlja nepredviđene izazove.
„Oni koji se precizno pripremaju za uvođenje električnih autobusa, unaprijed, i koji to planiraju, možemo im pomoći u velikoj mjeri“ tvrdi Stefan Sahlmann, šef Transport Solutions u MAN Truck & Bus. MAN Transport Solutions je nova konsultantska usluga, koja pruža podršku transportnim kompanijama i operaterima tokom prelaska na alternativne pogonske sisteme, rješavajući sva pitanja koja se tiču tehnologije pogona, planiranja mrežnih puteva, optimizacije rute i upravljanja baterijama. „Osim toga, pravimo detaljne koncepte kako bi alternativna flota idealno funkcionisala u određenim slučajevima“ objašnjava Sahlmann. Na kraju krajeva, ovi faktori imaju značajan uticaj na planiranje rute i interne procese i rasporede.
Svako ko se prebacuje na električne autobuse bi trebalo da vodi posebnu pažnju kako bi se osigurali tačni uslovi u smislu upravljanja depoom, napajanja, održavanja i kvalifikacije osoblja. „Pored infrastrukture za punjenje, tu su i drugi faktori u depou, kao što je njegova veličina, sigurnost i stanje – sve to igra važnu ulogu“ dodaje Sahlmann.
Također je važno da se utvrde zahtjevi za električnom energijom. Ovo će zavisiti od broja autobusa i strategije punjenja koja će se koristiti. „Treba razmotriti i skladištenje energije na lokalnom nivou. Korištenjem dodatnih generatora ili modula za skladištenje energije, često se mogu značajno smanjiti troškovi energije, pošto se energetski zahtjevi mogu ispuniti u vrijeme kada se mreža manje koristi i kada su troškovi električne energije zbog toga niži“ objašnjava Sahlmann. Stoga je punjenje i upravljanje energijom od velikog značaja za električnu flotu.
Još jedna bitna tačka jeste kvalifikacije zaposlenih. Samo oni zaposleni u radionici koji su završili specijalnu tehniku obuke, mogu obaviti radove održavanja i popravke na električnim autobusima.
„Mi već pružamo ovu obuku servisera, a pružamo i obuku za vozače. Obuka vozača se fokusira na sigurnost i efikasnu vožnju“ dodaje Hardy Hiller, šef postprodaje autobusa u MAN Truck & Bus.
MAN Truck & Bus je već godinama aktivno uključen u postavljanje alternativnih sistema vožnje u gradskim autobusima, i ima za cilj smanjenje emisija koje proizvodi sistem javnog prevoza na minimum. Portfolio je već godinama uključivao gradske autobuse sa motorima na prirodni gas ili biogas. Uz to, autobus MAN Lion's City Hybrid od 2010. godine nudi alternativu koja je zanimljiva i sa ekonomske i ekološke tačke gledišta. U bliskoj budućnosti će joj se priključiti potpuno električni autobusi. Tokom naredne godine, pred-produkcijski model autobusa na baterije (BEV) biće praktično testiran u više evropskih gradova, a očekuje se da će serijska proizvodnja početi prije 2020. godine.
